Чиста серия.

Ако има Мека за железопътните ентусиасти, това би могла да бъде Индия. Едва ли друга държава или

регион някога да се е похвалил с такова богатство от разнообразни, понякога живописни модели. От

друга страна, страната позволява големи серии от стандартизирани превозни средства, а къде другаде

можете да намерите три различни междурелсия? По-голямата част от релсите са с междурелсие 1676

милиметра, а около 7 процента от мрежата все още използва тесни междурелсия (610 милиметра или

762 милиметра). Историята на индийските железници започва около 1850 г., когато маркиз Далхузи,

тогава генерал-губернатор, започва планирането. Той искал да създаде добри (военно важни) връзки от

морските пристанища Калкута, Бомбай и Мадрас до северозападната граница. Строителството на Бомбайската железница започва през 1853 г. Съгласно препоръката на маркиз

Далхузи, е използвана широка гама от линии. По-късно скъпата 1676-милиметрова гама е заменена с

теснолинейка. Обширната територия на страната и огромните инженерни трудности не оставят друг

избор. Британците не разполагат със средства, за да покрият огромните разходи, направени за

изграждането на мрежата. Решенията са осигурени чрез концесии и финансови гаранции. След

изтичането на договорите или най-късно при обявяване на независимостта, всички железопътни линии

са национализирани.