Mercedes -Benz O 3500 е първият новоразработен автобус на Daimler-BenzAG в следвоенния период и първият автобус, произведен в завода в Манхайм . Той е базиран на камиона Mercedes-Benz L 3500 , който беше представен по същото време и имаше дизелов двигател, монтиран под капака отпред . От компактния O 3500 Само за няколко години беше разработено цяло семейство автобуси, състоящо се от туристически , междуградски и градски автобуси . С 6049 бройки от декември 1949 г. до края на производството през 1955 г. O 3500 беше най-успешният автобус за времето си.

Mащаб 1:72 на DeAgostini моделът е нов в блистер заедно

с книжка, описваща история на модела, технически данни,дизайн и функционалност и с постер на средна страница.

Градският автобус имаше пневматична плъзгаща се врата отпред и вътрешна сгъваема врата с пневматично задвижване отзад. Зад седалката на водача имаше четири двуместни стола отдясно и отляво и след това триместна пейка над калниците, така че да могат да седнат 22 пътници. Имаше общо 23 правостоящи места в централната пътека и платформата при задната врата.

За разлика от градските автобуси, туристическите и междуградските автобуси за всякакви метеорологични условия имат ръчно задвижвани врати с предни панти. В сравнение с междуградския автобус, автобусът за всякакви атмосферни условия също имаше остъкляване на ръба на покрива и дълъг повече от два метра и половина плъзгащ се покрив, което му осигуряваше 16 m² видимост.

Задното място за съхранение зад задната седалка беше достъпно през двойна врата. За да побере допълнителен багаж, задната част на купето може да бъде оборудвана с багажник на покрива.

Интериорът съдържаше дванадесет двуместни стола с тръбни стоманени рамки, а седалката на пейката на задния вход беше сгъваема. Последната част беше пейка за петима души отзад. Шест индивидуални сгъваеми седалки могат да бъдат монтирани в централната пътека и едно- или двуместна сгъваема седалка до шофьора , осигурявайки място за до 37 пътници. Всички седалки бяха покрити с имитация на кожа, а подглавници, централни подлакътници, регулируеми облегалки, сгъваеми маси на предните седалки и по-късно дори индивидуални седалки бяха налични срещу допълнително заплащане.