Mащаб 1:72 на DeAgostini моделът е нов в блистер заедно
с книжка, описваща история на модела, технически данни,
дизайн и функционалност и с постер на средна страница.
Чехословашката автомобилна индустрия попада в ръцете на държавата след 1945 г. чрез конфискация и национализация. Правителството сформира комисия със задача да разработи концепция за цялата индустрия, която да доведе до ефективно производство. Част от концепцията беше разработването на стандартизирани линии от мотоциклети, леки автомобили, камиони и автобуси. Следвоенната индустриализация изискваше по-голяма мобилност на работниците, включително от отдалечени села, които бяха свързани с градовете чрез тесни пътища, които бяха трудни за преминаване през зимата. През 1948 г., след преговори между компаниите Sodomka, Tatra, Automobilové závody и служители на министерството, е създадено предложение за планински автобус Tatra с двигател в задната част.
Планинският автобус Tatra със заден двигател е проектиран, като се вземат предвид съвременните тенденции: проектирани са самоносеща каросерия и използването на полуавтоматична трансмисия Wilson. Дизайнът също така включва доказани компоненти, като мостовете на предвоенната Tatra 28a или двигателя T 108
![]()